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高速公路滑坡管理成绩的研究

时间:2020-03-23    点击: 次    来源:搜集转载    作者:佚名kmteckels.com - 小 + 大年夜

摘要:山区高速公路边坡的稳定关系到公路通畅,关系到人车安然,同时,滑坡成绩也是山区高速公路的重要病害之一。笔者针对高速公路边坡滑坡存在的成绩,提出详细防治办法,以期为类似地质 天然 灾坏处治及预防供给 参考 。
关键词:滑坡 防治 加固
        0 引言
        滑坡是山区高速公路扶植中最罕见也是伤害最大年夜的地质灾害,因滑坡的产生条件、影响身分、破坏机理的复杂性和多变性,一向是世界各国研究的重要地质和工程成绩之一。边坡假设掉稳,就构成滑坡、崩塌等地质灾害,轻则增长投资、延长工期,重则招致修建物倾圯、乃至形成人员伤亡。今朝,滑坡依然是伤害人们生命家当安然的重要灾害之一。
        1 地质构造
        该边坡工点位于阿蓬江岸边斜坡中部,坡脚是阿蓬江典范的凹岸冲刷地段。场地在地质构造上位于濯河坝~大年夜集场紧束向斜的核部,黔江正断层的下盘,八面山隆起与阿蓬江凹陷的边沿地带。岩体中裂隙很发育,现场查询拜访重要发育有3组构造裂隙:①产状为295~341°∠68~85°,延长3~5m,间距0.15~0.30m,张开宽1~3mm,裂面平整,部分具少量泥质充填。wwW.relunwen.coM②58~88°∠68~79°,裂面平整,微张,延长2~4m,部分具少量泥质充填。构造面结合程度差。③产状为17°∠84°,延长1.2~1.8m,间距0.35~0.70m,微张,较粗糙,少量泥质充填。
裂隙面上的擦痕解释,裂隙错动很激烈。根据在收费站室庐活动区开挖的高边坡(高20m以上)查询拜访,场地基岩极破裂,部分夹灰绿色页岩薄层。是以,场地岩体全体上属破裂类型。
        2 边坡掉稳状况
        ⅳ#滑坡平面形状呈圈椅状。该滑坡的周界后缘和东侧清楚,根据地质测绘出现的地表裂缝肯定,西侧以基岩出露等作为滑坡周界,前缘位于开挖的陡坡上,后缘位于裂缝处。ⅳ#滑坡地表变形重要表示在2007年12月对收费站生活区场地平整开挖后,构成高边坡临空面后,滑坡出现变形开裂,出现较多裂缝,前缘明显剪出,后缘滑体下滑产生错位。下移改变地表本来的排水体系,使雨水沿裂缝下渗至岩土界面。
        3 成因分析
        滑坡的构成,是由其地形地貌、地质构造、地层岩性、水及人类工程活动的合营感化的成果。ⅳ#滑坡构成的重要缘由:人类前缘开挖,使土体构成临空面,后缘地表水渗透,降低了土体的抗剪强度,增长土体的重度,形玉成部土体向临空面滑移。属工程引发的牵引式滑坡。边坡在改建过程当中,泥土外部原本的应力状况随着改革过程的停止逐步地产生了变更,有的边坡经过本身调剂变得愈来愈稳定,终究构成稳定边坡;有的经过应力调剂,掉去均衡,终究产生崩塌、滑坡、剥落景象。其次,滑坡土体的透水性整体较差,地下水多沿泥岩顶面和强风化和中风化的界面地表径流,连日暴雨使本已丰富的地下水加倍充盈,脆弱面的渗水量骤增,加快了滑坡体的活动速度。再次,斜坡中部的裂缝为地表水的渗透供给了便利。滑体中含水量大年夜增,终究达到饱和状况,岩体被硬化,边坡变形掉稳,滑体顺坡向路堑滑移。
        4 公路滑坡的辨认
        第一,经过过程不雅察地形地貌来辨认:当斜坡上有圈椅状、马蹄状地形或多级不正常的台坎发育,其外形与四周斜坡差别很大年夜;有时斜坡下面有洼地,下部坡脚较两侧更多地伸入河床;两条沟谷的泉源在斜坡上部转向并汇合;这些地貌景象告诉我们,这一地段有曾经产生过滑坡的 汗青 。第二,经过过程研究地层来辨认:产生过滑坡了的地段,其岩层或土体的类型、产状与四周未出现滑动的斜坡有着明显的差别。岩层或土体层序较纷乱、构造较松懈的证明滑动过。第三,经过过程研究地下水来辨认。假设地下水含水层的同一性遭到破坏,地下水活动的途径、渗出地点产生改变,假设发明部分斜坡与整段斜坡上的泉水滴、渗水带分布状况不合,短时间内出现原有泉水忽然干涸等景象,可以结合其它证据断定能够有滑坡正在构成。第四,经过过程不雅察植被的外形来辨认:斜坡外面树木出现七颠八倒,普通剖断是斜坡曾经产生过激烈滑动的;假设斜坡外面树木骨干朝坡下曲折、骨干上部保持垂直发展,普通认为是斜坡长时间迟缓滑动的。      

        5 公路滑坡的详细防治办法
        滑坡是在重力感化下,物质由高处向低处的一种活动情势。是以,“滑动”的速度受地形坡度的制约,即地形坡度较缓时,滑坡速度较慢;地形坡度较陡时,滑坡速度较快。滑坡的速度快时,人们猝不及防,定会形成巨大年夜生命、家当的损掉。在山区,滑坡景象固然弗成防止;但经过过程采取积极进攻办法是可以把伤害降到最低点的。
        第一,增设排水口,增长地表排水量。由于本区滑坡景象重要因暴雨而至。在雨季临时封闭高速公路易滑坡的一幅路段;临时在坡体增设排水孔,排出的地表水尽可能增添渗到地下的能够,增设坡体排水沟,同时要和地下排水办法慎密合营,在滑坡后部修建截水盲洞,以降低桩后地下水。第二,植树种草,控制水土流掉。植物主如果经过过程以下几个方面来完成对边坡土体的防护功能:①植物以本身的繁密枝叶来消弱雨滴动能达到对边坡土体的保护,枝叶吸附了降低到其上的降水,经过过程物理蒸发情势前往到大年夜气中,如许消弱了边坡外面的径流量。②植物腐烂在边坡外面构成大年夜量的腐殖质,一方面进步了边坡土体的渗透渗出性能,改良了泥土的构造。另外一方面是边坡外面变得粗糙,减缓径活动能。③植物根系起到了对土体“加筋”感化,有效进步土体抗剪切的才能,有效的防止水土流掉。第三,用黏土夯实或许水泥桨封堵地表裂缝等应急办法,填堵法是一种最罕见的管理办法。普通用于裂缝较浅处所的处理。当裂缝内有基岩出露时,起首把块石、碎石填入做成反滤层,或采取地下岩石爆破回填,然后上覆黏土夯实。第四,发挥抗滑桩的感化。加固边坡抗滑桩具有适应性强,对滑坡稳定性和地质情况搅扰小,可多桩同时施工,工期短,见效快的长处。今朝抗滑桩在只请求不产生大年夜滑动的情况,照样较好的加固办法。抗滑桩放样定位应严格按设计文件所供给坐标请求,准肯定位。施工前应先清除桩位邻近表层易滑塌部分,同时做好桩位邻近地表水拦截任务。然后开挖抗滑桩基坑,用钢筋混凝土浇筑抗滑桩;待浇筑好的抗滑桩达到设计强度后才可停止相邻隔桩基坑的开挖。在开挖桩孔过程当中,地质人员需详细记录地层岩性、含水量、接触面等情况,若发明与设计情况不符时,要及时与有关部分沟通,以便及时作出设计变革。第五,改良边坡岩土体的力学强度。经过过程必定的工程技巧办法,改良边坡岩土体的力学强度,进步其抗滑力,减小滑动力。构筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体;钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程等;有裂隙或脆弱构造面的岩质边坡实用预应力锚杆或锚索加固。
        综上所述,本区水是惹起滑坡掉稳下滑的重要缘由,为此,在滑坡管理工程设计 计算 和工程布设中要充分推敲到这一身分,并以疏排地表及地下水作为管理工程设计的条件与重点。滑坡管理是一项复杂的工程,常常不是某一种办法可以或许处理得了的,是以,滑坡管理中常常应用多种办法相结合来完成对滑坡的整治,如许才能取得较好的管理后果。
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