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高速公路安然管理成绩研究

时间:2020-03-23    点击: 次    来源:搜集转载    作者:佚名kmteckels.com - 小 + 大年夜

【摘要】 随着我国高速公路的赓续扶植,灵活车保有量的持续增长,交通变乱呈上升趋势,展开高速公路的安然管理研究也日趋重要。笔者对高速公路安然管理体系停止了研究,重点评论辩论了影响高速公路交通安然的身分,如人、车、路、管理等身分,并针对这些身分,对高速公路安然管理提出了一些建议。
【关键词】高速公路;安然管理
我国的高速公路扶植是从20世纪八十年代开真个,1997年今后,我国进入了高速公路大年夜生长时代。截止到2001岁尾,我国已建成19000千米高速公路,总里程数居世界第二位。随着高速公路的赓续建成和投入运营,若何管好、用好高速公路成为非常急切的成绩,因而高速公路管理研究应运而生了,其重要内容之一就是高速公路安然管理。由于缺乏经历,各地将浅显公路的交通管理形式照搬到高速公路的管理上,但高速公路的交通形式大年夜大年夜不合于浅显公路,速度高、交通量大年夜等身分,使高速公路管理出现很多新成绩。自1988年我国的第一条高速公路建成通车,交通变乱产生起数和逝世伤人数持续上升,仅1994~1999年6年间共产生交通变乱46 500起,形成6374人逝世亡,17117人受伤,经济损掉严重。在公路管理上,新加坡有优胜的管理经历,使得其交通变乱率一向很低。新加坡交通畅通畅达,井井有条,不只是依附严格的交通律例,更重要的是依附迷信的交通管理。新加坡的交通安然举措措施完美,看重驾驶员本质的培养,看重交通安然宣布道育,倡导行人优先、直行车优先。是以,自创国外先辈的管理经历,结合我国高速公路的特点,建立适应我国高速公路的安然管理形式,是一个亟待处理的成绩。WWw.relunwen.CoM
1高速公路安然管理的意义
高速公路是全封闭、多车道、具有中心分隔带、全平面交叉、集中管理、控制进出、多种安然办事举措措施配套齐备的高标准汽车公用公路。高速公路具有行驶速度高,通行才能大年夜等特点,由于高速公路采取了一系列的办法,交通变乱大年夜为增添,其变乱率只要普通公路的1/3-1/4,然则由于高速公路上车速快,一旦产闹变乱,其严重性增大年夜,高速公路变乱的逝世亡率是普通公路的两倍。我国高速公路交通变乱产生起数和逝世伤人数较多,这主如果由于我国的高速公路起步不久,驾驶员对高速公路不熟悉、不适应,也和高速公路管理程度落后有关。我国正处于高速公路扶植迅猛生长时代,高速公路产生严重年夜变乱,其政治影响和经济损掉都非常严重,所以,研究高速公路安然管理具有重要意义。高速公路安然管理触及面广,内允很多,重要包含交通安然教导:即充分应用各类宣传媒体,普及交通安然的知识和高速公路的应用知识,这是预防交通变乱的有效办法;律例扶植:使得高速公路交通安然可以或许做到“有法可依,有法必依”,这就须要赓续完美交通律例,并在法律中严格请求,使背章、背法人员取得应有的处罚,从中汲取经验,以避免产生更大年夜的变乱;车辆扶植:对车辆停止注册挂号并定期检查,核发牌照及行车执照;驾驶员管理:核发及审验灵活车驾驶证;门路及其安然举措措施的验收与管理:当门路落成以后对门路停止验收,对安然举措措施停止保护和管理,禁止和处理各类侵犯、破坏公路、公路用地及公路举措措施的行动,以清除安然隐患;保护高速公路安然次序,包含改正交通背章,处理交通变乱,门路治安管理,交通污染管理。
2高速公路安然管理的内容
高速公路交通安然是一个由人、车、路、管理构成的体系成绩,这4个身分相互调和、相互感化,任何身分出现成绩,都将影响到交通安然。个中人的身分相当重要,高速公路上的变乱由工资身分惹起的占95%。汽车内行驶过程当中的制动性能、转向把持性能等对交通安然也有很大年夜影响。高速公路本身的构造、安然举措措施也是影响交通安然的身分。交通管理,对保证高速公路交通安然具有重要感化。笔者将从以下4个方面停止评论辩论:
 ①人的身分。由于高速公路全封闭、全立交,路况优胜,所以驾驶员内行驶过程当中不需采取很多办法,如许招致驾驶员当心性降低,一旦碰到成绩,反响不及时,就轻易产生交通变乱。招致交通变乱产生的缘由主如果驾驶员缺乏高速公路行驶经历,缺乏高速公路交平日识,驾驶员长时间疲驾临驶,和驾驶员的交通安然律例认识脆弱,例如:无证驾驶、酒后开车、超速行驶、背章超车及背章装载、车辆间距过近等。在雨雾气象及路面结冰或雨后积水时,更轻易产生交通变乱。另外,乘车人在高速公路上随便高低车和擅安闲高速公路上穿行都是激起交通变乱的缘由。

②车的身分。在高速公路下行驶的汽车车速高,所以请求车况优胜,发动机、轮胎、制动体系都应当内行驶进步行保护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路产生交通变乱的最广泛缘由之一,是以而惹起偏向掉控的情况非常严重,占车辆惹起交通变乱的19%,其他的缘由包含发动机毛病、发动机过热、电气毛病、燃料用尽等。车辆在高速公路下行驶时,要留意规定车速,还要留意应与其他车辆保持必定间隔,车速太高或太低都是非常风险的,要留意行车道的占用,还需留意载物的规定,不要超载,不要偏载而形成向心力过大年夜而产生交通变乱。
③路的身分。路的身分重要指高速公路的线形设计和门路构造。个中线形设计与交通变乱关系较大年夜,如门路的曲率半径太小、直线间隔太长、视距太小、纵坡过大年夜,平纵线形不调和等。另外,路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安然行驶的缘由。由于高速公路车速高的特点,路面上的一个小石粒或路面构造小的破损都能够招致大年夜的交通变乱,故高速公路的保养也异常重要。
④ 管理的身分。高速公路管理,在我国还没有同一的形式,由于“一路两制”即公安部分和交通部分职责不清,使得管理出现成绩。另外,管理的硬件举措措施落后,迷信化管理程度低,也是影响高速公路安然的身分。高速公路安然管理部分应对高速公路供给有效的管理,为人平易近供给安然、温馨、通行、迅捷的行车情况,从而增添交通变乱,包管通行安然。
3高速公路安然管理的办法
 ①、应对驾驶员加强教导和管理,进步驾驶员的本质,针对高速公路的行驶特点,对驾驶员停止安然教导,让驾驶员懂得高速公路行驶中的留意事项。对背章的驾驶员停止教导处理,使之从中汲取经验。驾驶员内行驶前应留意制订公道的行车筹划,不要疲驾临驶,不要超速行驶,对车辆要停止须要的检查,应按请求应用安然带。另外,要加强对全社会的安然律例教导,令人们懂得高速公路与普通公路的差别,加强高速公路安然从属举措措施的管理及保护,从而根绝乘车人在高速公路上随便高低车及行人穿越高速公路景象的产生。
 ②保持优胜的车况,严禁超速行驶,留意保持车距,严禁超载。对超速、超载的车辆停止须要的处罚,并结合安然教导,使其熟悉到成绩的严重性和伤害性。
 ③我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的,然则在高速公路上,很多汽车都是以大年夜于计算行驶速度的速度行驶的,所以,笔者认为公路的设计应以一个大年夜于计算行驶速度的速度为标准来计算各类线形目标,如许做,固然工程造价进步了,但交通变乱却会降低,那么社会效益照样比较好的,并且随着汽车工业的赓续生长,如许也适应汽车性能赓续进步的请求。另外,在门路设计时,选用合适的线形标准,留意门路的平纵线形合营,门路的路面设计及施工应符合国度标准请求,且在门路投入运营后,留意养护与维修,在线形不好的变乱多发地带要设立无能标标记提示驾驶员留意。
 ④我国现阶段只是停止了大年夜范围的门路扶植,落后的交通管理体系制约了高速公路的应用后果,应研究智能运输体系,将先辈的检测、通信、计算机技巧综合应用于门路交通运输体系中,使车辆和门路的功能智能化,进步运输效力、保证交通安然、改良行车安然、增添行车污染。
笔者针对高速公路安然管理,提出一些深刻看法。若何进步高速公路管理的迷信化,调和大好人、车、路及管理部分的关系,建立一套符合中邦交通实际的管理体系,为人平易近大众供给更安然的公路交通,是安然管文迷信中的一个重要课题,值得深刻研究和商量。参考文献
[1]刘志强.门路交通安然研究办法.中国安然迷信学报,2000,10(6)
[2]郗恩崇.高速公路管理学.北京:人平易近交通出版社,2001.6
[3]朱中,袁 诚.高速公路安然行车指南.成都:西南交通大年夜学出版社,1993.11

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