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浅谈山区高速公路静态设计与信息化施工

时间:2020-03-23    点击: 次    来源:搜集转载    作者:佚名kmteckels.com - 小 + 大年夜

论文关键词:静态设计 信息化施工 山区高速公路
  论文摘要:扼要分析了山区高速公路静态设计与信息化施工概略、须要性、实施办法、应运后果及存在成绩,为工程管理、监理、设计、施工人员供给参考。
  1公路静态设计与信息化施工概略
  (1)高速公路扶植概略。高速公路的扶植不只是交通现代化的重要标记,也是国度现代化的标记。自从1988年以来,我国高速公路扶植快速生长,年通车里程逾越4000千米,到2004岁尾通车里程逾越3、4万千米,位居世界第二。高速公路的生长有力地推动了公平易近经济的生长和社会的进步。以后我国已进入周全扶植小康社会的新时代,对高速公路的生长提出了更高的请求。为保证高速公路的持续、安康、快速的生长,交通部编制了《国度高速公路网筹划》,由7条首都放射线和9条南北线、18条器械线构成,简称“7918网”,总范围约8.5万千米,并于2004年12月17日经国务院审议经过过程,标记住中国高速公路扶植进入一个新的汗青时代。
  (2)山区高速公路的特点。我国山辨别布地区广阔,占国土面积70%以上,随着公路扶植生长,山区高速公路所占比例愈来愈大年夜。我国山区地形条件艰苦,地质构造复杂,地质情况脆弱,地质病害多,山区高速公路扶植特点是桥隧多、路基高陡边坡多、范围与投资大年夜,同时对生态情况的影响也大年夜。今朝,国度对山区高速公路的扶植也提出了更高的请求,要把山区高速公路扶植成生态路、环保路、景不雅路,与天然融为一体。
  (3)山区高速公路静态设计与信息化施工近况。今朝山区高速公路扶植是勘测、设计、施工三步曲。wwW.relunwen.cOm我国西北沿海是多山地区,路基高陡边坡和地道工程也比较多,由于山区地质复杂、地质病害多的客不雅实际,在滑坡和高陡边坡病害管理实际中,展开了预设计(地勘材料)、高陡边坡地质病害查询拜访评价和防护加固工程筹划。在施工过程当中根据地质条件的信息材料,设计跟踪停止静态设计,调剂修改,完美优化,然落先行旖工。在地道工程中,根据围岩类其他变更和不良的地质情况调剂原设计,指导施工。整体来讲,静态设计与信息化施工仍处于一个摸索阶段,还没有章可循。
  2静态设计与信息化施工的须要性
  山区高速公路扶植静态设计与信息化施工,就是将施工中取得新的地质信息及监测信息反应给设计部分,对本来的设计停止修改、优化、完美,这是一个静态设计过程。施工单位根据静态设计,调剂施工筹划,按静态设计停止信息化旖工。铜陵至汤口高速公路,是国度重点支线天津汕尾公路的重要构成部分,长116km,是一条地质条件复杂的山区公路,地势起伏较大年夜。下面结合铜汤高速公路扶植,解释静态设计与信息化施工的须要性。
  2.1勘察中存在的成绩
  山区高速公路逾越地貌单位多,地质构造复杂,铜汤高速公路有高边坡85处。是以给地质勘察带来很大年夜的难度,也就出现了很多成绩。
  (1)工期紧、义务重、外委多。由于勘察任务义务重、时间紧急,承包单位就拜托外单位停止。外委单位对山区高速公路勘察请求又不甚清楚,只求进度,双方面寻求经济效益,不求质量。是以,勘察成果质量不高,缺点很多。例如铜汤高速第十合同段焦家山地道1/500工程地质平面图,调绘时把汤口端洞口仰坡中部一个重要的圈椅形不良地质景象漏掉了。
  (2)手段单一,工艺落后。在勘察中,对滑坡和地质病害的勘察混淆普通勘察,采取钻探单一办法,工艺落后,不克不及把一些重要的地质景象查清。例如岩层中的脆弱夹层、断层破裂带、滑坡中的滑动带不克不及提醒出来,给分析、断定地质病害形成误导,乃至作掉足误的结论。
  (3)勘察成果广度、精度难以达到标准请求。由于山区地质条件复杂,植被比较茂盛,勘察点难以覆盖全部。例如铜汤高速公路有坡高小于20m的多个普通边坡,有些没有停止岩土分类,也未停止稳定性评价,这就给设计带来了自觉性。又如紫桐地道纵横剖面安排不公道,围岩种别划分与实际情况进出较大年夜,断层构造和地下水均未查清,形成地道掘进到断层地位时,大年夜量涌水,自愿停工,严重影响施工进度。
  2.2设计中存在的成绩
  (1)缺乏经历,过于守旧。由于山区高速公路扶植在安徽方才起步,为了安然起见,在边坡工程中,不用加固的,为了保险而停止加固。例如一些高陡边坡比较稳定,但边坡防护设计中依然采取锚索框架和锚杆框架。
  (2)套用标准图,离开实际。铜汤高速公路有坡高小于20m的普通边坡105处,同一采取锚杆框拱型护面标准图,明显没有针对性,也就不迷信、不公道。
  (3)施工中存在的成绩旖工单位广泛缺乏岩土工程技巧人员,不克不及辨认地质病害,也就不克不及及时反应地质病害信息,只能任其生长,招致灾害加重,还能够引发大年夜的地质病害,这一种主动等待,异常有害。
  (4)扶植、设计、监理、施工等单位对静态设计与信息化施工熟悉不到位,广泛行动跟不上,投入缺乏,力度不敷,组织机构不健全。
  (5)山区高速公路扶植,扶植、设计、监理、施工等单位岩土工程技巧力量相对脆弱,缺乏经历。
  3静态设计与信息化施工的实施办法
  山区高速公路扶植展开静态设计与信息化施工,是施工阶段必须遵守的一个重要准绳,这也是适应山区高速公路桥隧多、地质构造复杂等特点的客不雅请求。是以,山区高速公路的扶植、设计、施工、监理等单位必须进步对静态设计与信息化施工重要意义的熟悉,摆正地位,实在作好静态设计与信息化施工。详细实施办法以下:
  (1)扶植、设计、施工和监理单位必须把静态设计与信息化施工归入议事日程,从上到下,层层有人担任,事事有人管理,把这项任务落到实处。要选派义务心强、技巧过硬的人来担任,组建一个由扶植单位引导的健全的静态设计与信息化施工的组织体系。

  (2)建立静态设计与信息化施工的规章制度。做到有章可循,标准化、法式榜样化。在施工阶段,桥梁桩基本、高陡边坡工程、地道工程在开挖时必须装备专业工程地质技巧人员,根据勘察申报查对地质条件,做好施工地质编录,同时派专业监测人员做好监测任务。施工单位把地质材料、监测信息,按法式榜样及时、精确逐级上报。为此要组建一个由项目办、总监办、设计单位、驻地办、施工单位参加的信息调和机构。设计单位要派代表常驻工地,根据地质信息、监测信息,赶忙研究,作出静态设计,经业主赞成后敏捷下达给施工单位,然落先行施工。
  (3)聘请国际有名度高、信用好、技巧程度一流的单位对高陡边坡工程、地道工程停止咨询。并要派人常驻工地停止全过程咨询办事。
  (4)对严重年夜的静态设计,为了使设计更公道更迷信,还应请专家停止论证,召开须要的论证会议,在召开论证会前,应把相干文件与材料事前送给聘请专家,给其一准时间停止分析研究,写出版面评审看法。
  (5)公路勘测设计、监理、施工单位,充分和雇用技巧程度高、经历丰富的工程地质技巧人员,另外一方面,多举办各类类型的培训班,加强进修,重视人才网job.vhao.net培养,以适应山区高速公路扶植的须要。
  4静态设计与信息化施工应用后果
  铜陵至汤口高速公路自开工以来,在施工中停止了静态设计与信息化施工,取得了较好的后果,现简介以下。
  (1)清除安然隐患、包督工程安然。例如:铜汤高速第十二合同段紫桐地道汤口端右线洞口仰坡刷坡后,出现岩石破裂夹泥的不良地质景象,为此停止了洞口邻近工程地质查询拜访,查明为一层连续层破裂带,同时查明该断层破裂带的范围、走向、偏向、厚度与地道之间的关系,和对地道的影响水平和范围。根据取得新的地质信息,设计出了公道的管理筹划。按新筹划实施后后果较好。铜汤高速第三合同段乌龙村大年夜桥3号墩和17号墩桩基,在挖孔或许钻孔施工过程当中,发明桩基持力层存在脆弱夹层、溶洞等不良景象,根据地质病害,及时调剂桩长,包管桩基落于持力层或嵌岩,满足了工程设计请求,清除安然隐患。
  (2)公道投资、防止浪费。例如:铜汤高速第三合同段的青山地道铜陵端右线洞vi仰坡植被比较茂盛,刷坡后,岩石的成分、构造被提醒得很清楚。该边坡为单斜岩层,属岩质边坡。岩石为二迭系栖霞组石灰岩,岩溶景象不发育,岩石质地坚固、强度高,岩层偏向洞内且与仰坡天然坡向相反,边坡异常稳定。为了安然进洞,查明洞内10m范围的工程地质条件,在拱顶钻了三个程度孔,孔深10m,钻孔岩心岩石质量与洞vi根本一样,为此设计代表根据新取得的地质信息,停止分析、研究,停止静态设计,把洞v1支护的.89min长15m的管棚改成~42mm长4m的小导管,如许既加快了施工进度,又节俭投资近100万元。
  (3)使设计符合实际、更趋公道。例如:铜汤高速第十八合同段k193+200~+410段为一个斜坡,前后两次勘察,结论为滑坡。设汁依此作出削坡减载、路基下方反压、路基上方设置抗滑桩的管理筹划。施工后,发明地质条件与勘察申报进出很大年夜,该段路基和抗滑桩的地位是喷鼻河的高阶地,开挖揭穿的岩土为卵石土、砾石土,卵砾石堆积有规律性,很密实,没有遭到扰动。这些重要发明为分析断定河漂滑坡能否存在供给了异常靠得住的证据。为此召开专题会议,专家们根据现场提醒的地质材料,分歧否定河漂滑坡。设计单位根据新的地质材料和对河漂滑坡否定的结论,重新停止边坡防护设计,节约投资400多万元。
  (4)可以得知前期勘察中不克不及测知的重要地质病害信息,弥补勘察缺乏并且可以节俭勘察费用。山区高速公路边坡、地道工程多,特别是高陡边坡开挖后,把坡体的岩土成分、构造提醒得异常清楚,地道工程洞身掘进过程当中把地层、构造、水文工程地质病害条件也揭穿得异常清楚。这些地质材料是异常重要的,为静态设计供给了大年夜量的、靠得住的信息,是前期勘察中不克不及取得的,弥补了勘察缺乏,并且还节俭了勘察费用。
  (5)精确指导施工、加快工程进度。展开静态设计与信息化施工后,如地道工程过程当中,岩土工程技巧人员根据施工情况及时停止地质编录,追索地质信息,及时反应给设计单位,同时监测人员把地道监测信息,及时反应给设计、施工单位。如许做,一方面为静态设计供给根据,及时静态设计,另外一方面指导施工。与之前传统做法比拟,要变革设计必须按法式榜样报监理、业主、设计,变革设计,时间周期较长,而静态设计与信息化施工后,则及时、敏捷,延长了周期时间,大年夜大年夜加快了工程进度。
  5结语
  综上所述,懂得山区高速公路静态设计与信息化施工概略,控制其实施办法,扶植、设计、监理、施工等单位相互合营,采取静态设计与信息化施工,可以或许清除安然隐患、节俭投资、加快工程进度,确保“把山区高速公路扶植成生态路、环保路、景不雅路”目标的完成。

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